地球南北极的最低温度都没低于零下100℃，你能幻想置身于零下163℃的环境里是什么感触吗？

  接过期盼了3年的法国GTT公司Mark III产品系列AIP证书，浙江联洋新材料股份有限公司董事长蔡正杰感慨万千——历经1000多个日夜，从“0”到“1”不断打破，总算啃下了零下163℃深冷保温材料这块“硬骨头”。

  这也意味着联洋新材正式成为全国第二家获此认证的企业，具有了制作使用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护体系深冷保温板的资质，拿下了大型LNG运送船制作商场“入场券”。

  大型液化天然气运送船（简称“大型LNG运送船”）是在零下163℃低温下运送液化气的专用船只，声称“海上超级冷冻车”，是除管道运送以外最为快捷的运送方法。

  但一起也是最难制作的船只之一，被誉为造船工业“三颗皇冠上的明珠”之一。现在，最大的LNG运送船能够满载约27万立方的液化天然气，相当于一个大型城市一个月的天然气用量。

  “零下163℃！”蔡正杰的语调特意加剧了一些，“更形象地说，整个船舱便是一个巨型冰箱，而咱们研制的深冷保温板，便是为这个巨型冰柜穿上‘羽绒服’，让液化气在超低温的环境里贮存，并保证在二十多年的全生命船只运转周期里安全可靠。”

  立异的大道上从来没有坦道和捷径，只要不避艰险、不怕困难，勇于面临波折和失利，才干摘取“皇冠上的明珠”。关于立异，蔡正杰反常执着，“从调研开端到研制成功，整一个完好的进程挨近八年时刻，也经常遭受失利，但咱们每一步都做厚实了，终究的成果还算满意。”

  要想炊烟升起，第一步先搭灶台。说白了，出产线要专门为深冷保温材料量身定制。

  “从零开端，咱们做了很多的基础研究和现场的出产技能开发。实际上，咱们曾经的技能是不满意的。”蔡正杰说，关于一家中小企业来说，怕的是研制战线长，却迟迟看不到报答，落子自主立异这步棋的确需求“勇气”。

  3年来，联洋新材为这一个项目持续投入近2亿多元，在持续的立异中，打破重重技能瓶颈，总算让深冷保温材料产品走上了出产线。

  现在，联洋三期厂房现已建造完结，将专心于LNG运送船所需的深冷保温材料，以逐渐扩展产能，满意商场需求。

  “到2025年年末，三期工厂就将完结设备装置正式投产，满产后整个工厂将供给10艘船只的产能，构成10亿元左右的产量！”面临未来，蔡正杰决心满满，“未来，咱们还将持续进一步开发GTT深冷保温技能系列新产品，为液化天然气、乙烷、液氨和液氢等储运配备供给深冷保温产品体系！”

  这家从崇福湾里村村稻田里走出的“小企业”，已劈波斩浪，驶向了自己的“星斗大海”。